身材怪异却是隐身战机的先驱—

身材怪异却是隐身战机的先驱——F-117隐形轰炸机

神奇的F-117A隐形轰炸机起源于1973年的“海弗蓝”计划，该计划是为美国空军研发生产一种雷达和红外信号很小甚至为零的战机的可行性。共生产了两架试验型隐形“海弗蓝”飞机，1977年在内华达州马夫湖（即神秘的51区）首飞。其中一架毁于意外事故，另一架则于1979年成功完成了全部测试项目。

身材怪异却是隐身战机的先驱——F-117隐形轰炸机

“海弗蓝”原型机证实了隐形飞机的小平面（直角平面）概念和基本的飞机形状,从正前方观测，F-177A经常被描述为类似于“星际战争”中的某种东西。在气动方面，F-117A依靠锋利的机翼边缘产生的涡流提供上升气流。翼型很简明，上面3块平面翼段，下面两块。扁平的后翼翼面与机身下部翼面结合，在飞机下方形成一个整体升力面。

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“海弗蓝”原型机与生产型F-117最大的不同在于内倾式垂尾，安装于主机身外侧，位置比生产型F-117的垂尾靠前。机翼前缘呈72.5度角。“海弗蓝”采用了很多其他飞机的即有系统，如F-16的线传飞控系统。“海弗蓝”还使用了F-16的侧杆控制器，起落架则来自诺斯罗普F-5。两台发动机来自罗克韦尔T-2“七叶树”。

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飞控系统的信息来源于机身前部的3个静压传感器和3个总压探测器（1个位于机头，两个位于座舱风挡外框）。“海弗蓝”1001的众多仪表可显示各基本系统的数据。“海弗蓝”排气口的下唇比F-117还要长，两个排气口的指向相交于中心线上的一点。当攻角超过12度时，喷嘴下部形成的双位板会自动向下倾斜。

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“海弗蓝”的评估完成后，洛克希德公司获得了65架生产型F-117A的订单。其中5架用于评估，但是有1架在交付前坠毁。F-117A首飞于1981年6月，1983年10月服役。F-117A是一种单座亚音速飞机，安装两台不带加力燃烧室的FEF404涡扇发动机，排气口采取了屏蔽措施以降低热排放（如热屏蔽瓷砖），达到红外信号最小化。小平面可以散射雷达波；吸波材料和导电涂层的透明化处理进一步降低了F-117A的雷达信号。

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飞机的机翼前缘后掠角很大，后缘呈W形，尾翼呈V形。武器安装在两个内舱的下摆式挂架。F-117A飞行员座舱位置较高，拥有良好的前视、侧视和下视（机头倾斜角大）视野。但是由于机身和发动机舱较大，后视视野几乎为0。F-117A采用了四余度线传飞控系统、用于安装前视红外（FLIR）和激光指示器的可旋转挂架、平视和下视显示器、激光通信器和整合于数字化航电设备之中的导航/攻击系统。

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第37战术战斗机联队的F-117A在1991年的海湾战争中发挥了重要作用，对高优先级目标发起了首轮攻击；之后又在巴尔干地区和阿富汗大显身手。1990年7月，最后59架F-117A交付使用。“夜鹰”与诺斯罗普·格鲁曼B-2“幽灵”隐形轰炸机一起，成为美国空军的首要进攻武器。

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F-117对空战的巨大影响，与其瘦小的机体形象成了巨大的反差。在“沙漠风暴”行动中，F-117的首要目标是高价值的指挥、控制和通信设施，通过“斩首”使敌人失去对部队的控制力。此类目标包括领导层的掩体、指挥所和防空与通信中心。这种目标大都具备良好的防御能力，并且经过加固，能够抵御常规攻击，而且通常位于居民区，脆弱之处通常只有一处或两处，例如狭长的通风井，炸弹很难造成太大破坏。这就需要投掷高能钻地炸弹，并使附带伤亡最小化，这就意味着飞机的攻击精度非常高、生存能力非常强。

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F-117的隐身性能使其可以在不被敌方防空系统探测和骚扰的情况下进入目标区域，由于目视可见度也比较低，可以轻松寻找最佳攻击角度；而普通飞机要进入目标区域则需要超低空快速突入，同时还要避开地面防空火力，投掷精确制导武器的时间非常有限。而F-117的飞行员却可以从容操作精密的武器系统发起精确打击。如果战略目标逃跑，F-117还可以发起遮断攻击，对桥梁、火车站、机场和工业基地的攻击更为容易。