韵达快运物流(直接对标德邦，韵达入局大件快递，派件员恐怕不好过了)

韵达快运物流(直接对标德邦，韵达入局大件快递，派件员恐怕不好过了)

近几年，快递业恶性竞争事件层出不穷，价格战似乎成了诸多企业的唯一出路。但是，竞争导致的最终结果就是价格越来越透明，利润空间越来越小。因此，不少企业都在寻找出路，而德邦的发展，似乎让一众企业看到了未来的发展与走向。

近日，韵达快运宣布正式推出168大件，即10-68kg的大件包裹，全面覆盖并且配合韵达的电子面单。与此同时，还给出优先转运、优先派送；40KG以内免费送货上楼，41-68KG收取小额上楼费；闪电理赔，优先赔付，理赔金额≤1000元等的承诺。

但是，此消息一出，很多人纷纷表示，如果真的能够抓住大件市场，恐怕是快递也未来发展的另一个方向，并且市场潜力巨大。的确，相比于快递而言，大件市场目前尚且处于增长期，在5年内，市场会呈现出极大的增长。

究其原因，则是因为在电商的刺激之下，大家电和家装在电商渠道的渗透率会越来越高。有数据显示，5-30kg和30-100kg的商品增速将分别达到25%、20%，而这就意味着整个大件市场的增速也会随之增长。正是看到了未来发展的大趋势，安能、顺丰、中通、优速、速尔等都推出了大件，就像德邦老总说的，前几年，一眼望去，整个行业都没有对手，现在遍地都是竞争者。

那么，韵达在大件市场究竟能不能做起来呢？首先我们应该明确的一点是，未来不管是大件还是小件，价格竞争到了一定程度的时候，最终比拼的还是服务。那么，韵达在服务这方面效果如何呢？有数据显示，韵达的平均有效申诉率虽然比较低，但是用户对申诉处理的不满意率却是最高的，达到了10.11%。

并且，在韵达官微下，众多用户都在投诉韵达快递慢，即便是打了投诉电话，快递依旧是原地不动。除此之外，还有一些用户反映韵达快递员骂人，态度极差等问题。这样的服务，放到大件中，还真难以令人看好。

另外，不得不提的一点就是，前几年，之所以很多企业都去做了小件快递，主要是因为小件快递在各个成本方面较低，这也是为什么大件被誉为硬骨头的原因。但是，在小件市场饱和的情况下，很多企业虽然是不得不转向大件，但也并非所有的企业都能将这块硬骨头啃下。

尤其是在末端派送上，现在很多末端网点之所以关门，就是因为经过层层压榨，到派送员手中的时候，一件快递已经赚不了多少钱了。而现在让这些网点实行大件派送，还免费送货上门。试想，一件八十斤的快递送货上门，配送员能够得到的费用只有几块钱，谁还想干？派送员的费用不到位，自然服务态度就不好，投诉率等各方面都会居高不下，快递公司的口碑下滑基本上都是这样来的。

总的来说，大件是未来企业发展的一个重大突破口，是否会产生价格战还未知，但是，真正能够将服务作为核心的企业，未来才真正能够在整个行业中立足。